Ce se întâmplă dacă pici ITP?

Ai mers la stația ITP, ai așteptat verificarea și ai primit verdictul pe care îl temeau mulți șoferi: RESPINS. Ce înseamnă asta concret? Ce documente primești? Poți să mai conduci mașina? Cât ai la dispoziție să repari și cât costă să revii?

Acest ghid răspunde la toate aceste întrebări, pas cu pas. Dacă vrei să afli de ce pică mașinile la ITP, vezi cele 6 motive frecvente de respingere. Dacă vrei să eviți situația, citește cum treci ITP din prima.

Ce înseamnă să pici ITP?

„Să pici ITP” înseamnă că inspecția tehnică periodică a fost respinsă: inspectorul a constatat cel puțin o defecțiune majoră (DMa) sau periculoasă (DP) și mașina ta nu primește viza ITP pe certificatul de înmatriculare (talon).

Este important să înțelegi o distincție pe care mulți șoferi o confundă:

• Dacă inspectorul găsește doar defecțiuni minore (DMi), inspecția este considerată trecută, nu ai picat. Conform art. 6 alin. (6) din OG 81/2000 (modificată prin Legea 260/2017), vehiculul nu mai este supus unei noi inspecții.
• Dacă apare cel puțin o defecțiune majoră sau periculoasă, inspecția nu este trecută, ai picat ITP.

La prima vizită plătești tariful complet al ITP-ului, indiferent de rezultat. Banii nu se returnează dacă ești respins.

Ce se întâmplă imediat la stația ITP?

Când pică mașina la ITP, iată ce se întâmplă concret, în ordine:

1. Inspectorul finalizează verificarea și consemnează toate defecțiunile în raportul de inspecție.
2. Primești lista defecțiunilor, un document oficial care indică tipul fiecărei probleme (DMa sau DP).
3. Talonul nu primește viza ITP nouă. Fără această ștampilă, nu ai un ITP valabil emis la această inspecție.
4. Data inspecției este înregistrată în sistemul RAR, de aici pornește termenul de 30 de zile pentru remediere și reverificare.
5. La plecare, întreabă explicit: „Care este termenul exact de revenire și ce tarif de reverificare se aplică?”

Verdictul pe care îl vei vedea pe raport este RESPINS, iar certificatul de înmatriculare nu va primi viza ITP până nu treci reverificarea.

De ce pică mașina, clasificarea defecțiunilor

Conform RNTR 1 (Reglementări privind Normele Tehnice Rutiere) și OG 81/2000, defecțiunile sunt clasificate în trei categorii:

Defecțiuni Minore (DMi)

Nu au un impact semnificativ asupra siguranței vehiculului sau mediului. Exemple: suport de număr crăpat, uzură ușoară a ștergătoarelor. Treci ITP-ul chiar dacă apar.

Defecțiuni Majore (DMa)

Sunt susceptibile să compromită siguranța vehiculului, mediul sau ceilalți participanți la trafic. Exemple: frâne slabe, bec ars la semnalizare, noxe peste limita legală. O singură defecțiune majoră duce la respingere.

Defecțiuni Periculoase (DP)

Constituie un risc direct și imediat la adresa siguranței rutiere. Exemple: joc masiv la direcție, componente cu risc de rupere. Respingere + interdicție de circulație pe drumuri publice.

Regulă importantă: dacă mașina prezintă atât DMi cât și DMa, vehiculul este clasificat la nivelul defecțiunii mai grave, adică respins.

Pentru exemple concrete, vezi articolele despre semnalizarea din oglindă sau parbrizul crăpat. Lista completă a cauzelor frecvente este în ghidul cu 6 motive de respingere.

Poți circula după ce pici ITP?

Răspunsul depinde de tipul defecțiunii și de contextul tău. Aceasta este una dintre cele mai frecvente confuzii, și merită tratată separat de situația ITP expirat.

Defecțiuni periculoase (DP)

Nu poți circula pe drumurile publice. Mașina trebuie transportată pe platformă sau tractare până la service și înapoi la reverificare.

Defecțiuni majore (DMa), fără DP

Din punct de vedere al siguranței, nu este recomandat să conduci cu defecțiuni cunoscute. Situația legală variază:

• Dacă ITP-ul anterior este încă valabil (ai mers la reînnoire înainte de expirare, cu până la 30 de zile): viza veche rămâne pe talon până la data expirării, dar ai obligația de a remedia defecțiunile și de a reveni la reverificare în 30 de zile.
• Dacă ITP-ul a expirat sau nu ai ITP valabil: nu poți circula deloc, aceleași reguli ca pentru ITP expirat.

Nu există excepția „merg până acasă de la stație”

Chiar dacă stația e aproape, nu te baza pe ideea că „e doar câțiva kilometri”. Dacă defecțiunea afectează frânele, direcția, iluminarea sau emisiile, soluția sigură și legală este tractarea pe platformă.

Termenul de 30 de zile, ce trebuie să faci

Conform art. 6 alin. (7) și (8) din OG 81/2000, dacă inspecția nu este trecută din cauza defecțiunilor majore sau periculoase, este necesară o nouă inspectie în maximum 30 de zile de la data inspecției inițiale.

Procedura pas cu pas

1. Primești raportul cu defecțiunile constatate.
2. Repari defecțiunile, în service autorizat sau pe cont propriu, pentru lucrări simple (becuri, anvelope).
3. Te prezinți la reverificare în termen de 30 de zile calendaristice.
4. La aceeași stație ITP unde ai picat, aceasta este condiția pentru tariful redus de reverificare.
5. Dacă treci reverificarea, primești viza ITP pe talon.

Ce se verifică la reverificare

Reverificarea (reinspecția parțială) se concentrează de obicei doar pe componentele respinse, împărțite pe categorii:

• Siguranță, frâne, direcție, iluminare, centuri
• Poluare, noxe, opacitate (motorină)
• Altele, caroserie, anvelope, parbriz

Cât costă după ce pici ITP?

Dacă ai picat la ITP, costul total include reparațiile și reverificarea, iar termenul de 30 de zile este esențial: dacă îl depășești, reverificarea parțială nu mai este valabilă și trebuie să refaci un ITP complet, la tarif integral. Chiar și în termen, dacă la reverificare inspectorul constată defecțiuni noi față de cele inițiale, stația poate extinde verificarea la un ITP complet, similar procedurii de la RAR. De aceea merită să remediezi toate problemele cunoscute înainte de revenire, nu doar cele trecute în raport.

Cât costă reverificarea, medii de referință

Tarifele ITP nu sunt reglementate uniform la nivel național, fiecare stație își stabilește propriile prețuri, care pot diferi semnificativ în funcție de oraș, tipul vehiculului și echipamentele folosite. Valorile de mai jos sunt orientative, ca să îți faci o idee generală:

• ITP complet (autoturism): în medie 150–200 lei
• Reverificare siguranță (frâne, direcție, lumină): în medie 30–70 lei
• Reverificare poluare (noxe, opacitate): în medie 20–60 lei
• Reverificare altele (caroserie, anvelope, parbriz): în medie 10–40 lei

Reverificarea costă, în general, semnificativ mai puțin decât un ITP complet. Plătești doar categoriile în care ai fost respins, dacă problema a fost doar la poluare, nu vei achita și reverificarea de siguranță.

La plecare de la stație, întreabă direct ce tarif de reverificare se aplică la revenire. Este cel mai sigur mod să știi exact cât vei plăti, fără surprize.

Pe lângă reverificare, calculează și costul reparațiilor, de la câțiva lei pentru un bec, până la mii de lei pentru frâne, catalizator sau ambreiaj. La prima vizită ai plătit deja tariful ITP complet; reverificarea este un cost suplimentar, nu o înlocuire.

Pentru tarifele ITP complete și documentele necesare, vezi costurile ITP auto 2026.

Circulație cu ITP expirat sau fără ITP valabil

Dacă ITP-ul a expirat și circuli pe drumurile publice:

• Amendă cumulată de ~5.872–8.100 lei (2025/2026)
• Reținerea certificatului de înmatriculare și a plăcuțelor
• Suspendarea înmatriculării
• ITP-ul se poate efectua doar la unități RAR după reținerea documentelor

Detalii complete în articolul Ce fac dacă am ITP expirat?.

Circulație cu defecțiuni cunoscute după respingere

Dacă ești oprit în trafic cu defecțiuni majore ne remediate:

• Poliția poate dispune control tehnic în trafic
• Posibilă reținere a certificatului de înmatriculare
• Verificare la RAR, nu la o stație ITP obișnuită
• RCA-ul rămâne valabil, dar un accident cauzat de o defecțiune cunoscută poate complica semnificativ despăgubirile

Cum diferă scenariile în practică

Ai picat ITP, dar vechiul ITP este încă valabil. Situația este una dintre cele mai confuze pentru șoferi. Viza anterioară rămâne pe talon până la expirare, dar ai obligația de a remedia defecțiunile și de a reveni la reverificare în 30 de zile. Dacă nu ești oprit în trafic, nu primești amendă, însă circulația cu defecțiuni cunoscute rămâne riscantă din punct de vedere al siguranței și al despăgubirilor RCA.

Ai picat ITP și ITP-ul a expirat. Nu mai poți circula legal. Dacă ești controlat, te aștepți la amenzi de 5.800–8.100 lei, reținerea talonului și a plăcuțelor, plus suspendarea înmatriculării. Mașina trebuie transportată pe platformă.

Defecțiuni periculoase (DP). Indiferent de valabilitatea ITP-ului vechi, circulația pe drumuri publice este interzisă. Mașina se transportă obligatoriu pe platformă, iar un control în trafic poate duce la reținerea certificatului de înmatriculare.

Reverificare reușită în 30 de zile. Situația se rezolvă complet: primești viza ITP pe talon și poți circula în deplină legalitate, fără amenzi sau complicații administrative.

Situația specială: talon reținut de Poliție

Dacă ai fost oprit în trafic și ți s-a reținut certificatul de înmatriculare, procedura este diferită de respingerea obișnuită la stația ITP:

1. Nu te adresezi oricărei stații ITP, ci unităților RAR
2. Transportul se face obligatoriu pe platformă
3. RAR aplică două scenarii:
   • Verificare punctuală, doar defecțiunile din raportul de control tehnic în trafic sunt remediate și verificate
   • ITP complet, dacă inspectorul RAR identifică defecțiuni suplimentare față de cele inițiale

Recomandarea RAR: pregătește mașina ca pentru un ITP complet, corectează tot ce e evident, fără improvizații la evacuare, instalații de iluminare sau frânare.

Procedura detaliată pentru recuperarea documentelor este descrisă în secțiunea „sancționat de Poliție” din articolul Ce fac dacă am ITP expirat?.

Ce faci dacă reparația costă prea mult?

Nu orice respingere la ITP înseamnă că trebuie să investești mii de lei. Depinde de defecțiune. Dar dacă costul reparației depășește valoarea mașinii, ai câteva opțiuni:

• Reverificare după reparație, dacă defecțiunile sunt remediate în termen de 30 de zile, la tarif redus
• Radiere din circulație, scoți mașina oficial din evidență și o vinzi la un parc de dezmembrări
• Staționare pe proprietate privată, dacă nu folosești mașina pe drumuri publice, nu ai nevoie de ITP valabil; dar nu o poți parca pe domeniul public fără ITP
• Amânare, acceptabilă doar dacă ITP-ul vechi este încă valabil; după expirare, orice utilizare pe drumuri publice devine ilegală

Cum eviți să pici ITP

Cel mai bun mod de a gestiona o respingere este să o eviți. Înainte de programare, verifică:

• Luminile, inclusiv semnalizarea din oglindă
• Frânele, discuri, plăcuțe, lichid de frână
• Anvelopele, dimensiuni conform CIV, adâncime profil
• Martorii de pe bord, orice indicator aprins poate duce la respingere
• Termenul, mergi la ITP cu 2–4 săptămâni înainte de expirare, nu în ultima zi

Ghid complet de pregătire: Cum treci ITP din prima? | Poți verifica oricând valabilitatea ITP-ului cu ghidul de verificare online.

Sa fii respins la verificarea ITP, este un semnal că mașina ta are nevoie de atenție. Cu raportul în mână, 30 de zile la dispoziție și o reverificare la tarif redus, poți rezolva situația rapid și ieftin, mai ales dacă defecțiunea este minoră ca efort (un bec, o placuță de frână).